D321/322次列车 目录 21/22次时期 K21/22、T21/22次时期 Z21/22次 D321/322次 停运 参考文献 外部链接 导航菜单编铁道部T21/22次列车存檔江泽民考察我国铁路装备技术铁路提速不提价 北京至深圳将缩短近六小时体验铁路第四次提速新型特快列车“新世纪号”再获新荣誉改变运输模式 铁路第五次提速推动经济京沪铁路客运升级到动车时代列车运行图再调整 北京站首发动卧列车D321/2次--北京频道--人民网京津冀三地开行直通东北高铁列车 - 行业 - 人民铁道网 - 中国官方铁路门户明年1月5日起调整列车运行图，最新线路变化来了_国内新闻_环球网北京-上海T21/22次“新世纪”号列车 新年新变化京沪直达列车发展之路：57年耗时缩短31小时
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D321/322次旅客列车 “新世纪号” | |
|---|---|
 D321次在上海站 摄于2017年4月 | |
| 列车信息 | |
| 开行日期 | 1964年8月（21/22次列车） |
| 停运日期 | 2019年1月5日 |
| 所属铁路局 | 北京铁路局 |
| 担当客运段 | 北京客运段 |
| 列车等级 | 动车组列车 |
| 曾用车次 | 21/22次、K21/22次、T21/22次、Z21/22次 |
| 目前车次 | D321/322（2009年6月15日起） |
| 运行区间 | 上海站↔北京南站 |
| 途经线路 | 京沪铁路 |
| 主要站点 | 天津西站 南京站 苏州站 |
| 发车时间 | 发车时间 |
| 终到时间 | 终到时间 |
| 全程时间 | D321次：12小时05分 D322次：11小时59分 |
| 使用车体 | CRH2E型电力动车组 |
D321/322次列车是曾经运行于京沪铁路上、北京与上海之间的一个普通动车组车次。此车次的历史可以追溯到运行与北京和上海之间的21/22次列车；随着中国铁路大提速，又先后更名为K21/22次、T21/22次和Z21/22次列车，動車組列车开行后又更名为D321/322次列车。该车曾连续20年保持铁道部“红旗列车”称号，连续4年被铁道部命名为文明服务示范车，2000年被铁道部树为全路“第一品牌列车”，2001年获全国职工职业道德建设十佳单位殊荣，并在2001年9月17日成为全路第一个通过ISO9001-2000版质量体系认证的单位[1]。随着复兴号CR200J型电力动车组投入使用，此车次于2019年初，与同样历史悠久的13/14次列车一道走入历史。
目录
1 21/22次时期
2 K21/22、T21/22次时期
3 Z21/22次
4 D321/322次
5 停运
6 参考文献
7 外部链接
21/22次时期
该车次开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次。
1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站，车底为蓝底白色条带涂装的22型空调客车（13/14次车底的涂装则为棕红色与奶油色混合）。
K21/22、T21/22次时期
1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车并改用25K型车底，成为当时全路八对跨局快速列车之一。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车[2]，2001年更换车底[3][4]并被冠名为“新世纪号”[5]。升级为特快列车后，原先的车次被北京至南宁的快速列车采用，而升级为直达后，原先的特快车次又被成都至拉萨的直达列车采用。
Z21/22次
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，铁道部新增了19对夕发朝至的直达特快列车[6]，其中T21/22次被升级为Z21/22次车底为四方庞巴迪制造的25T型客车（也混编有RW19K）。
在升级为动车组后，该车次被北京至拉萨的直达列车采用，而原有的车底则转配北京至汉口的Z3/4次列车（后来延长至宜昌东）。自此，京沪间的五对直达特快列车由此全部停运。[7]
D321/322次
2009年6月15日，原Z21/22次改为D321/322次卧铺动车组列车[7]，始发站为北京南站和上海站，中停站为南京站和苏州站[8]。
截至2016年9月，在京沪间的三对卧铺动车组列车中，D321/322次和D313/314次实施每日开行。
2018年7月1日起，D321/2次列车改由北京站始发终到，单程用时约12小时，同时增加天津西站为经停站[8][9]。列车使用CRH2E型动车组，可容纳630名旅客。
停运
2019年1月5日，在新运行图发布后，D321/2次列车与D313/4次列车一同停运[10]。
参考文献
^ 铁道部T21/22次列车 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-29，中国精神文明建设年鉴，摘自2002年3月17日《人民日报》
^ 江泽民考察我国铁路装备技术. 新华网. 2001-11-14 [2015-03-29].
^ 铁路提速不提价 北京至深圳将缩短近六小时. 北京青年报. 2001-10-18 [2015-03-29].
^ 体验铁路第四次提速新型特快列车. 人民网. 2001-10-10 [2015-03-29].
^ “新世纪号”再获新荣誉. 北京青年报. 2002-10-11 [2015-03-29].
^ 改变运输模式 铁路第五次提速推动经济. 人民网. 2004年4月15日.
^ 7.07.1 京沪铁路客运升级到动车时代. 新闻晚报. 2009-06-16 [2015-02-02].
^ 8.08.1 列车运行图再调整 北京站首发动卧列车D321/2次--北京频道--人民网. bj.people.com.cn. 2018年07月02日11:38 [2019-02-28]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 京津冀三地开行直通东北高铁列车 - 行业 - 人民铁道网 - 中国官方铁路门户. www.peoplerail.com. 2018-06-30 08:34:51 [2019-02-28]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 明年1月5日起调整列车运行图，最新线路变化来了_国内新闻_环球网. china.huanqiu.com. 2018-12-07 07:44 [2019-02-28]. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
外部链接
- 北京-上海T21/22次“新世纪”号列车 新年新变化
- 京沪直达列车发展之路：57年耗时缩短31小时
