竹北交流道 目录 鄰近公路系統 附近 後續計畫 鄰近交流道 参考 导航菜单24°49′25″N 121°01′02″E / 24.82361°N 121.01722°E / 24.82361; 121.0172224°49′25″N 121°01′02″E / 24.82361°N 121.01722°E / 24.82361; 121.01722新竹衛星定位旅遊地圖書改善竹北交流道壅塞 擬改善匝道、蓋光明六車行地下道

1996年台灣建立的交流道台灣國道一號交流道新竹縣交流道竹北市


台灣國道一號中山高速公路新竹縣竹北市湖口交流道新竹縣高公局新竹縣政府國工局五楊高架




















竹北交流道
Zhubei Interchange


TWHW1.svg91竹北

Road sign of the Jhubei IC on the northbound lane of Taiwan No1 National Highway.JPG

竹北交流道北上出口標示


類型
鑽石型
啟用年代
1996年9月15日
通往
新竹縣竹北市、芎林鄉
位置
新竹縣竹北市
座標

24°49′25″N 121°01′02″E / 24.82361°N 121.01722°E / 24.82361; 121.01722坐标:24°49′25″N 121°01′02″E / 24.82361°N 121.01722°E / 24.82361; 121.01722


竹北交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道[1],位於台灣新竹縣竹北市,指標為91k,與湖口交流道是新竹縣的主要聯外交流道。









中華民國國道1號

91竹北

縣道120號

芎林 竹北

高鐵新竹站


目录





  • 1 鄰近公路系統


  • 2 附近


  • 3 後續計畫

    • 3.1 竹北交流道改善計畫



  • 4 鄰近交流道


  • 5 参考




鄰近公路系統



  • 縣道120號


附近


  • 新竹縣政府

  • 高鐵新竹站

  • 竹北車站

  • 六家車站


後續計畫



竹北交流道改善計畫


竹北交流道為竹北市進出門戶,為交通樞紐;竹北交流道為鑽石型交流道,僅以光明六路為連絡道,尖峰時段龐大交通量,讓光明六路道路容量早已無法負荷,交通瓶頸始終無法解決,高公局提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫,新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,兩案已獲行政院核復「同意照辦」,讓兩工程同步執行。國工局(已併入高公局)目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業,決標後即可立即展開設計作業。[2]


為此,高公局研擬竹北交流道改善計畫,取消需停等的左轉匝道,改以環道或半直接式匝道銜接;右轉匝道則配合調整平面線形位置,採取立體分隔方式,以改善交流道運轉率。預估需要經費21.25億元。新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫,設置雙向雙車道的車行地下道,搭配優化鄰近交流道號誌化路口,以提昇光明六路交通運轉率。預估需要經費13.85億元。[2]


這兩項計畫都已預留未來五楊高架及輕軌的延伸空間,不會發生衝突。同時也強調,這兩項工程務必一併施工及完工通車,以免拉長交通黑暗期,也才能發揮整體交通運轉成效;但因光明六路屬於地方道路,須請縣府早日確定車行地下道財源,以利建設計畫報核,未來也可簽訂代辦協議,一併規劃施工。[2]



鄰近交流道











上個交流道

中華民國國道

下個交流道

湖口交流道
往 楊梅、中壢


TWHW1.svg國道1號
91k


新竹交流道
往 新竹系統、苗栗


参考




  1. ^ 行遍天下GPS小組. 新竹衛星定位旅遊地圖書. travelcom press. 2004: 5–6. ISBN 978-986-7406-03-3. 


  2. ^ 2.02.12.2 廖雪茹. 改善竹北交流道壅塞 擬改善匝道、蓋光明六車行地下道. 自由時報. 2017-06-22 [2018-08-08]. 



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